Motocicletta elettrica urbana

I ciclisti urbani non acquistano i dati di coppia. Comprano la certezza di tornare a casa. Il DP-01 è costruito attorno a questa idea: due pacchi NCM rimovibili da 72 V 38 Ah, ciascuno da 17,3 kg, che insieme percorrono 150 km a una velocità costante di 45 km/h. Quando un pacco si esaurisce, il ciclista lo scambia in un deposito o trasporta il secondo al chiuso durante la notte. Non è richiesto alcun punto di ricarica fisso, il che elimina la più grande obiezione alla guida di una motocicletta elettrica urbana da un appartamento al quarto piano.

Il motore nel mozzo posteriore ha una potenza nominale di 3 kW con un picco di 6,3 kW e 140 Nm di coppia. Ciò è sufficiente per una velocità massima di 95 km/h e una salita di 15 gradi con un passeggero a bordo, mantenendo la trasmissione semplice. Non c'è catena da tensionare, cinghia da sostituire e olio per il cambio. Per un gestore di flotta, il programma di manutenzione si riduce a pneumatici, pastiglie dei freni e controlli sullo stato della batteria.

La durabilità del telaio è il motivo per cui Dimentro ha speso soldi veri. Il telaio a doppia culla-in acciaio ad alto contenuto di-acciaio al carbonio è stato sottoposto a 120 milioni di cicli di sollecitazione e vibrazione e a un test di nebbia salina di 240-ore prima del rilascio. La saldatura robotizzata mantiene gli spazi di giunzione a 0,5-1 mm, quindi l'allineamento dei pannelli rimane coerente tra i lotti. Di conseguenza, gli importatori che vendono nelle città costiere - Algeri, Giacarta, Valencia - riscontrano molti meno reclami per corrosione.

La capacità di carico utile è valutata a 264 kg. Due adulti, un bauletto-e una settimana di generi alimentari rientrano ancora nel limite, motivo per cui la DP-01 funziona come una macchina familiare nei mercati in cui una bicicletta serve un'intera famiglia. L'altezza da terra è di 164 mm, sufficiente per superare dossi stradali e asfalto rotto senza raschiare il vano batteria.

I dettagli sull'usabilità quotidiana sono coperti. Un cruscotto TFT-regola automaticamente la luminosità e passa dalla modalità scura a quella chiara, rimanendo leggibile a mezzogiorno e a mezzanotte. L'avviamento avviene senza chiavi - La scheda NFC, l'app del telefono, il telecomando o la chiave fisica funzionano tutti, quindi un telecomando smarrito non lascia mai inutilizzato il ciclista. L'illuminazione completamente a LED è certificata E-Mark con luminosità di CLASSE D e un bauletto da 20- litri è di serie.

La flessibilità nell’addebito è importante per gli ordini di esportazione. Il caricabatterie in dotazione accetta input da 220 V o 110 V, quindi lo stesso stock viene spedito in Europa, Medio Oriente e America Latina senza modifiche alla variante. Una ricarica completa richiede 3,8 ore o 2,5 ore con il caricabatterie rapido opzionale. Entrambi i pacchetti sono dotati di protezione IP67 contro acqua e polvere e il controller vettoriale FOC mantiene la risposta dell'acceleratore fluida indipendentemente dallo stato di carica.

Per i distributori, DP-01 è il modello di volume nella linea DP. Una motocicletta elettrica urbana deve vendere tanto in termini di costi di gestione quanto di specifiche, e questa lo fa: condivide il sistema di batterie, il controller, il set di luci e il display con il DP-03, quindi uno scaffale delle parti li copre entrambi. Gli acquirenti che necessitano di più potenza passano al DP-03 a disco centrale; gli acquirenti che necessitano di costi di gestione prevedibili rimangono qui.